UND : Ich werde alles den Umständen entsprechen so gut wie möglich machen, d.h. Bleche überschweißen oder sonstwas Pfuschen ist absolutes NO GO !
Mein Glück ist, das an Werkzeug soweit alles noch vorhanden ist, sowie unmengen an Verbrauchsmaterial und div. Ersatzteile.
Nach dem Hochbocken, abnehmen der vorderen Reifen und Kotflügel bekam ich ein komisches Gefühl...
Das die Radwanne und das untere Blech am Radlauf arbeit braucht, war klar. Aber es wird wesentlich mehr als vermutet ...
Die Reserveradwanne ist völlig marode und das Blech im Radlauf konnte ich fast so abreißen.
Nach Ausbau der Vorderachse die weitere Bilanz : Bremssättel hinüber, Pedalerie zerfressen, aber : Stirnwand, Rahmenkopf und Napoleonhut sind überwiegend einwandfrei !
Bei den Arbeiten wurde auch klar, das das rechte Seitenteil offensichtlich mal erneuert wurde.
Aufgrund der Verarbeitung (Silberlot und Paßgenau- wie im VW-Karosserieleitfaden) kann das nur von einem Fachbetrieb gemacht worden sein. Nur das die in Sachen Versiegelung geschludert haben... aaaaahhhhhhh
Letzte Woche lief mir eine schonmal eingebaute VW-Brasil-Front in extrem gutem Zustand übern Weg. Für mich perfekt ! Und los gings :
Zunächst die Außenmaße beider Fronten vermessen - bis auf die untere Kante identisch !
Also aus Blechstreifen eine Schablone an der originalen Front gebaut, wo der spätere Schnitt erfolgen soll - rechts und links. Die Schablone dann an der neuen front angeschraubt und die gleiche Linie angerissen und schließlich die Flex angesetzt.
Erste Anprobe : sitzt auf Anhieb zu 99.9% !!!
Bevor die Front jetzt aber angeschweißt wird, mache ich erstmal alle anderen anfallenden Arbeiten am Rahmenkopfbereich - soviel Platz hat man da nur selten zum arbeiten ;-)
Alle Bilder zur Restauration findet ihr : HIER
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