Wenn diejenigen gar keinen Plan davon haben, sich unsicher sind, oder nicht das richtige Werkzeug haben : Lasst es bleiben ! Die Bremse ist wohl mit das wichtigste, Sicherheitsrelevanteste Teil am Auto ... !!!
Um mich trotzdem noch abzusichern, sind alle Angaben ohne Gewähr !!!
Nach dem Aufbocken und Rad abnehmen, wird der Bremssattel gelöst - jedoch nicht der Bremsschlauch !
Dazu vorher die Sicherungslaschen aufbiegen und die beiden SW 17 Schrauben lösen. Den Sattel könnt Ihr dann abnehmen, ggf. mit leichten Hammerschlägen nachhelfen. Den Sattel dann mit
Draht o.ä. aufhängen - nicht hängen lassen !
Die Bremsscheiben müssen erstmal gut gereinigt werden, da diese i.d.r. eingeölt oder gewachst sind.
Dann werden zunächst die Außenlaufringe mit einem WEICHEN Dorn eingetrieben. Achtet darauf, das der Ring sich nicht verkantet - am besten über kreuz mit dem Dorn einschlagen.
Am besten nimmt man einen Gummihammer dafür. Wenn man mit Gefühl an die Sache geht, tuts auch ein normaler Hammer.
An der Innenseite wird das Lager dann mit dem (meistens) beigelegten Fett eingesetzt. Zum Abschluß wird der Abstreifring mit dem Gummihammer eingesetzt - hier auch wieder drauf achten, das er nicht verkantet !
Dann die Bremsscheibe mit Schmirgelpapier ( ca. 80er -120er) anrauhen und nochmals reinigen.
Ich fange immer mit der Innenseite an, so auch die Bilderfolge :
Auf das äußere Lager (auch hier etwas fett nicht vergessen) kommt noch die Klemmscheibe.
Nun kann die Bremsscheibe komplett auf den Achszapfen geschoben werden.
Die Klemmmutter aufschrauben und einmal gut anziehen und wieder lösen - so wird die
Bremsscheibe einmal richtig angedrückt und ein verfälschtes Spiel wird vermieden.
Nun noch das Radlagerspiel einstellen, Nabendeckel aufsetzen, Bremssattel montieren - fertig :-)
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