Aber die Sonne scheint, die Beachboys dudeln im Radio - das macht heiss auf mehr, das versetzt
die luftgekühlten Hormone in Schwingungen :-)
Ich bin immer noch am linken Drehstab & Schwert. Ich kann die Zähne einstellen wie ich will,
das Schwert steht am Ende viel zu weit unten. Da stimmt was nicht.
So wurde (zum vergleichen) kurzfristig das rechte Heck vorzeitig freigelegt/ zerlegt.
Die Kotflügelschrauben ließen sich gut lösen - ohne abzureissen ! Viel Dreck und U-schutz ...
Da die Neugierde größer war habe ich die Rost-Relevanten Stellen schonal freigekratzt -
Hey - geiler kann eine Woche nicht anfangen - keine Durchrostungen :-) !
Ok, Dämpfer raus, Bremstrommel runter, Bremsseil lösen, Drehstabdeckel runter - deja vue
Entspannen des Schwerts, und Vergleichsmessungen ...
Meine Vermutung tendiert zu einem vertauschen von rauf und runter auf der linken Seite ...
Dann kurze Mittagspause und kurzer Anfrage im BUGNET-Forum ...
Einen Kaffee später kam schon die Antwort und meine Vermutung bestätigte sich :
Ich Idiot habe die Begriffe "rauf" und "runter" falsch ausgelegt - Asche auf mein Haupt ...
Back in the Garage: Drehstab in Serien-Position gebracht und neu eingestellt -
so soll es sein, so kann es bleiben !
Der Zusammenbau der Linken Achs-hälfte verlief ohne nennenswerte Vorkommnisse außer :
Die untere Schraube des Bilstein-Rallye Dämpfers (hier spare ich nicht am falschen Ende ;-) ) musste mit erhöhtem Kraft aufwand eingeführt werden und das Handbremsseil weigerte sich beim einführen von hinten - naja- hier war Holg dann geschickter mit den Fingern *fg*
Ups - ich hatte ihm vergessen zu sagen das ich ein paar stellen mit POR15 nachgepinselt hatte - Handschuhe hatte er keine an ... sorry ;-)
Nun gut, genug geschafft und Spaß gehabt. Feierabend für heute.
Hang Loose
Alle Bilder im Fotoalbum - jetzt auch mit Bildern von div. Treffen aus 1990 / 1991 !
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